من أجل تحقيق أهداف تقليل وزن السيارة، وتوفير الطاقة، ومكافحة التآكل، ومكافحة التلوث، ومكافحة الضوضاء، والسلامة والراحة، وما إلى ذلك، تم تشكيل سلسلة من صفائح السيارات المدرفلة على البارد ذات الخصائص المختلفة تدريجيًا، من بين والتي تشمل أهمها: سلسلة الألواح الفولاذية ذات السحب العميق التي تهدف إلى تحسين القابلية للتشكيل؛ سلسلة ألواح فولاذية عالية القوة تهدف إلى تقليل الاهتزاز وتوفير الطاقة؛ سلسلة الألواح الفولاذية المعالجة سطحيًا والتي تهدف إلى تحسين قدرات مقاومة التآكل في السيارات؛ ألواح فولاذية خاصة تهدف إلى تطوير السيارات عالية الأداء، وما إلى ذلك.
لوحة فولاذية مرسومة بعمق
يتم تقسيم الألواح المدلفنة على البارد وفقًا لدرجة الختم: درجة الختم التجاري (CQ)، درجة الختم العادي (DQ)، درجة الرسم العميق (DDQ)، درجة الرسم العميق الإضافي (EDDQ) ودرجة الرسم العميق الفائق (S-EDDQ). من بين صفائح السيارات، حوالي 72% من الألواح المدرفلة على البارد مطلوبة أن تتمتع بخصائص سحب عميقة بمستوى DQ وما فوق، وأكثر من 95% من الألواح المجلفنة مطلوبة أن تتمتع بخصائص سحب عميقة بمستوى DQ وما فوق.
لوحة فولاذية عالية القوة
يتم تقسيم صفائح السيارات عالية القوة إلى ثلاث فئات: درجة الختم العادية، درجة السحب العميق ودرجة الرسم العميق جدًا وفقًا لدرجة الختم. وبحسب آلية التعزيز هناك أربعة أنواع رئيسية:
محلول صلب معزز بصفائح فولاذية مضاف إليها الفوسفور
عن طريق إضافة الفوسفور، الفريت هو محلول صلب معزز لتحسين القوة. تبلغ مستويات قوتها 320MPa و360MPa. تتمتع الألواح الفولاذية عالية القوة المضاف إليها الفوسفور بقابلية تشكيل ممتازة. تبلغ قيمة نسبة الإجهاد البلاستيكي r للألواح الفولاذية عالية القوة ذات درجة السحب العميق 1.4 ~ 1.6، ويمكن أن تصل قيمة نسبة الإجهاد البلاستيكي r للألواح الفولاذية عالية القوة ذات درجة السحب العميقة للغاية إلى 2.0.
تعزيز التشتتلوحة فولاذية منخفضة القوة عالية القوة
من خلال إضافة Mn، Cu، Mo، V، Ti، Co وعملية الدرفلة والتبريد التي يتم التحكم فيها بشكل مناسب، يتم إنتاج تقوية التشتت وصقل الحبوب وتعزيز الاسترداد لتحسين القوة. تبلغ مستويات قوتها 380MPa، و420MPa، و460MPa، و500MPa، و540MPa. يمكن أن تصل قوة الشد للصلب المقوى بترسيب النحاس إلى 610 ميجا باسكال، ويمكن أن تصل قيمة نسبة الإجهاد البلاستيكي إلى 1.9. بعد إضافة Mn، تصل قوة الشد للفولاذ IF إلى 440MPa، وتكون قيمة نسبة الانفعال البلاستيكي 1.5~2.0.
لقد عزز تحويل الطور الصفائح الفولاذية ثنائية الطور والصفائح الفولاذية المارتنسيتية
يتكون الفولاذ ثنائي الطور من 80% إلى 90% من الفريت و10% إلى 20% من المارتينسيت من خلال عناصر صناعة السبائك وعمليات الإنتاج المناسبة. لديها قوة إنتاج منخفضة، ومؤشر تصلب عمل مرتفع، وقابلية تشكيل جيدة، ومقاومة لقوة الشد يمكن أن تصل إلى 560 ~ 1030MPa. الفولاذ المارتنسيتي عبارة عن فولاذ يحتوي على نسبة عالية من المنغنيز (0.8٪ ~ 1.6٪). إنه يتحكم في تحويل A → M تحت التبريد السريع للحصول على أكثر من 80٪ من بنية مارتنسيت وقوة عالية للغاية (689 ~ 1034 ميجاباسكال). فولاذ TRIP هو نوع مختلف من الفولاذ ثنائي الطور. الهياكل الرئيسية هي الفريت والبينيت والأوستينيت المحتفظ به. محتوى الأوستينيت المحتجز هو 5% ~ 15%، ونطاق القوة هو 600 ~ 800 ميجا باسكال.
خبز لوح فولاذي BH مقوى
يتم التحكم في عدد ذرات المحلول الصلب C من خلال عملية التلدين المناسبة لتحقيق قوة إنتاج منخفضة قبل الختم. تزيد قوة الخضوع بمقدار 40~80MPa أثناء عملية الخبز، وبالتالي تحسين مقاومة الانبعاج للمادة. تتميز لوحة BH بقابلية تشكيل جيدة وقيمة نسبة الإجهاد البلاستيكية تصل إلى 2.3.
صفيحة فولاذية مغلفة
إن استخدام الألواح الفولاذية المعالجة بالأسطح المدرفلة على البارد يمكن أن يحسن بشكل كبير من قدرات السيارات المضادة للتآكل. يمكن تقسيم الألواح الفولاذية المطلية بالدلفنة على البارد إلى ثلاث سلاسل: سلسلة الطلاء بالغمس الساخن، وسلسلة الطلاء الكهربائي، وسلسلة الطلاء العضوي.
لوحة فولاذية خاصة
من أجل تحسين أداء السيارات، تم تطوير وإنتاج لوحات سيارات خاصة ذات قدرة تنافسية محتملة. على سبيل المثال، يمكن للألواح الفولاذية المقاومة للاهتزاز لغرض تقليل الاهتزاز بشكل آمن أن تقلل بشكل فعال من تأثير الرعد الناتج عند تشغيل السيارات بسرعات عالية، والقضاء على الضوضاء، وتحسين الراحة؛ يتم استخدام الألواح الفولاذية الملحومة خصيصًا بغرض إنتاج ألواح السيارات ذات العرض الواسع، وتقليل الوزن، وخفض التكاليف. تم تحسين الأداء العام وأداء السلامة للسيارة بشكل كبير؛ تلبي اللوحة الفولاذية الخالية من العيوب السطحية (O5) مع متطلبات جودة السطح المحسنة بشكل كبير احتياجات تطوير السيارات المتطورة.
