فولاذ كهربائييستخدم بشكل عام لصنع المكونات الأصلية للمحركات والمحولات. مطلوب عمومًا أن تتمتع المحركات والمحولات والمكونات الكهربائية الأخرى بكفاءة عالية واستهلاك منخفض للطاقة وصغر الحجم وخفيفة الوزن. عادةً ما تستخدم ألواح الفولاذ الكهربائية فقدان النواة وكثافة الحث المغناطيسي كخصائص مغناطيسية مضمونة للمنتج. متطلبات الأداء للألواح الفولاذية الكهربائية هي كما يلي.
ارتفاع كثافة الحث المغناطيسي
كثافة الحث المغناطيسي هي عدد خطوط المجال المغناطيسي التي تمر عبر قلب الحديد لكل وحدة مساحة مقطعية، وتسمى أيضًا كثافة التدفق المغناطيسي. إنه يمثل القدرة المغناطيسية للمادة، ووحدتها هي T. تمثل كتلة قلب الحديد عمومًا حوالي ثلث الكتلة الإجمالية للمحرك والمحول. كثافة الحث المغناطيسي للوحة الفولاذ الكهربائية عالية، ويتم تقليل تيار الإثارة (وتسمى أيضًا تيار عدم التحميل) للقلب الحديدي، ويتم تقليل فقدان النحاس وفقدان الحديد، مما يمكن أن يوفر الطاقة الكهربائية. عندما تظل الطاقة الكهربائية للمحرك والمحول دون تغيير، تكون كثافة الحث المغناطيسي عالية، ويمكن زيادة التصميم Bm، ويمكن تقليل مساحة المقطع العرضي للنواة الحديدية، مما يقلل من حجم وكتلة النواة الحديدية. ويوفر كمية الألواح الفولاذية الكهربائية والأسلاك والمواد العازلة والمواد الإنشائية. مما يقلل إجمالي الخسائر وتكاليف تصنيع المحركات والمحولات، ويسهل تصنيع وتركيب ونقل المحولات الكبيرة والمحركات الكبيرة.
منحنى المغنطةفولاذ السيليكون الموجه نحو الحبوبعلى طول اتجاه التدحرج شديد الانحدار، وتزداد نقطة انحناءه بشكل ملحوظ. يصل التصميم المحدد Bm إلى 1.7~1.8T، وهو قريب من قيمة B8، لذلك يتم استخدام B8 كقيمة الحث المغناطيسي المضمونة. إن قيمة B8 لفولاذ السيليكون الموجه على طول اتجاه التدحرج أعلى بنسبة تزيد عن 30% من متوسط قيمة B8 لفولاذ السيليكون غير الموجه في الاتجاهين الطولي والعرضي، ويتم تقليل حجم وكتلة قلب المحول المصنوع بشكل مماثل بأكثر من من 30%. يبلغ تصميم المحرك Bm حوالي 1.5T، وهو قريب من قيمة B50 للفولاذ الكهربائي غير الموجه المدلفن على البارد، لذلك يتم استخدام B50 كقيمة مضمونة. يكون الحث المغناطيسي لفولاذ السيليكون المدلفن على الساخن أقل، وغالبًا ما يستخدم B25 كقيمة مضمونة.
